Tervetuloa, Vieras
Käyttäjätunnus: Salasana: Muista minut
  • Sivu:
  • 1
  • 2

AIHE: MI16 D6C projekti

MI16 D6C projekti 22.10.2017 16:38 #46059

  • Kirgin^^
  • Kirgin^^ hahmo
  • Poissa
  • Autosotamies
  • Viestejä: 18
Taustaa: Mennennä kesänä tuli aurinkoisien kelien kulkupeliksi hommattu 205 1,9 gti Peugeotti. Tiesinkin sen olevan kohtalaisen hyvä kulkemaan ja olen ollut ostokseeni tyytyväinen. Sateisina päivinä (joita tänäkin kesänä oli ihna riittävästi), googlettelin aikanikuluksi mitä kaikkea noille pikku tehopakkauksille on vuosien saatossa keksitty tehtä. Toistuvasti niin ulkomaalaisilla kuin kotimaisillakin foorumeilla nousi esiin Mi16:sen koneen vaihto.

Tarkoituksenani on laittaa tuo ostokseni kahden vuoden kuluttua museorekisteriin ja kaveritkin toppuuttelivat ettaä tehot kyllä piisaa ja kone muutoksen jälkeen museorekisteriin ei enään ole mahdollisuuksia.

Sattuma kuitenkin puuttui peliin ja eräänä sateisena päivänä pisti silmään naapuri kaupungissa myynnissä olevasta mi16 koneesta. Ihmettelin hiukan miksei sitä ole kukaan käynyt hakemassa talteen ja päätin käydä myllyä katsomassa.
Öljyn ja rasvan alta paljastuikin D6C merkintä, eikä sen jälkeen ostopäätöksen tekoon tarvinnut kuluttaa aikaa. Mukaan kauppaan kuului vielä Mi16 vaihdelaatikko ja sähkösarja. Vieläpä todella huokeaan hintaan.

Nyt kyseiset kikkareet ovat hallilla ja meinaan aloittaa moottorin tutkimisen (atomeiksi siis). Mainittakoon, että kokemukseni kaikista maailman moottoreista sun muista autohommista rajoittuu lasinpesunesteen lisäämiseen, renkaiden vaihtoon ja auton pesuun. Lähtökohdat ovat siis suorastaan maukkaat.

Koska autossani nyt on toimiva ja ehjä moottori, kulutun projektiin sopivasti aikaa ja rahaa sitä mukaan, kun kumpaakin vapautuu projektiin. Tavoitteena on saada tuosta myllystä irti 200+hv ilman turpoa, mielummin enemmänkin. Miten se tapahtuu, sitä en tiedä. Joten kommentoikaa rohkeasti, neuvokaa vaikka en kysyisikään. Haukkua ei kannata, koska silloin asiat eivät kulje eteenpäin.

Luotan sokeasti valokuviin ja "päiväkirjaan" jota projektista pidän, sekä toivon hartaasti koneen joskus lähtevän käyntiin, ehkä jopa kestävän muutaman ajokerran.



“Est Sularus oth Mithas”
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

MI16 D6C projekti 22.10.2017 21:00 #46060

Kannattaa ensimmäisenä käydä konttorilla kysymässä saako koneen katsastettua 205 koriin. Ainakaan aiemmin se ei ole onnistunut, koska tehoraja menee yli. Voi olla, että tarvitset mi16 kattikoneen lohkon tai ainakin tyyppikilven.
200 heppaa saa seuraavilla toimilla: venttiilien ja seetien hionta ja kannen kanavien siistiminen virtaukset mielessä, puristukset ylös, raikkaat nokat, gti-6 imusarja tai mieluiten läppärungot, moottorinohjaimen vaihto.
205 S16, Audi A6 2.0T, Porsche 944 hidas ja harmaa
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

MI16 D6C projekti 23.10.2017 12:22 #46063

  • MrAndy
  • MrAndy hahmo
  • Poissa
  • Mestarikorpraali
  • Viestejä: 84
Nuo kavereidesi varoitukset museoinnista kannattaa miettiä ajatuksen kanssa. Samat sanat koskevat myös auton mahdollista tulevaa myyntiarvoa. Ns. pussihousuharrastaminen on tänä päivänä kovasti muodissa ja kaikki tehdasvarustuksesta poikkeava poikkeuksetta laskee auton haluttavuutta ja sitä kautta hintaa.

Jos siis autosi on tällä hetkellä vielä täysin vakio, hyväkuntoinen ja mahdollisesti vähän ajettu (alle 200tkm), sillä voi olla mahdollista arvonnousua odotettavissa, kun harrastaminen suunnataan museointiin ja kunnon parantamiseen eikä virittämiseen.

Jos se taas on jo valmiiksi 390tkm ajettu, nuorison tuunaama ja muuteltu peli, on juna ns. mennyt jo ja silloin sanoisin että anna mennä vaan.

Virittämistä puoltavia seikkoja ovat mielestäni seuraavat:
- Nykymittapuun mukaan ei vakiokuntoisen auton suorituskyky riitä millään osa-alueella siihen että auto olisi ns. "hauska".
- Vakiokuntoinen ja kunnostamaton moottoritila on mielestäni kaikella tavalla järkyttävä. Joka välistä vuotaa jotain nestettä, mihinkään ei pääse käsiksi, sähköt pätkii miten sattuu ja rumakin se on, kuin harakan pesä tavallaan. Jokainen järkeistämiseen tai suorituskykyyn tai luotettavuuteen tähtäävä muutostyö on tervetullut lisä auton käyttö/harrastearvolle, mutta samalla myyntihintaa huonontava asia.

Laita joka tapauksessa kertomusta sitä mukaa kun saat rakentelua etenemään.

-A-
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

MI16 D6C projekti 27.10.2017 20:22 #46074

  • Kirgin^^
  • Kirgin^^ hahmo
  • Poissa
  • Autosotamies
  • Viestejä: 18
Ja projekti jatkuu. Itsepäisesti jatkan kaiken irrottamista ja valokuvaamista. Ongelmia ei ihan hirveästi ole tullut vastaan. Pääsääntöisesti kaikki on irronnut ok. Kaksi pulttia on mennyt poikki, murehdin niitä myöhemmin (venttiilikannen [luulen ainakin niin] oli pirun pitkä ja monta jenkaa.... sekä moottorin lämmittimen vierestä yksi lyhkänen). Hyvät varret jäi, joten en pidä ongelmana.

Öljypumpun irroitus oli melko haastava, onneksi Tommi tuli vähän jeesaamaan ja saatiin ehjänä? irti. Työ järjestyksessa ei oikeastaan ollut mitään järkeä ja tehtiin hiukan hankalan kautta, kun koko kone on tarkoitus paloitella. Olisi kannattanut ottaa tiivistekilpi ensin pois... Huom! 16 valve öljypohjan välilevy. Tuon tarkoituksen kun joku selittäisi.....

Venttiilikantta en ole alkanut vielä paloittelemaan, koitan saada ensin "isot" kokonaisuudet irti ja osat pesuun jonka jälkeen pyydän asiantuntijoita kommentoimaan kikkareitten kuntoa ja arvioidaan mitä tulee tilata uutta. Tosin näyttää että siihin on vielä matkaa....

Tänään on hiukan alkanut pännimään, kun olen yrittänyt saada kiertokankea irti, kaksi viimeisintä laakerinkantta ei vaan suostu lähtemään irti. Keskimmäisessä oli pultit kyljistä läpi, etummaiset (hihnapyörän suunnalta) olen saanut irti. Eli kolme on irti. Hyviä neuvoja otetaan vastaan ja mielellään syy miksi ne on noin piukassa.

Kuten alustuksessa kerroin, moottori tuli haltuuni hiukan vahingossa hetken mielijohteesta. Ei ole hajuakaan mihin sen tyrkkään kiini, mutta katsotaan nyt ensin onko siitä ikinä käyntikuntoiseksi vai meneekö romuun?
“Est Sularus oth Mithas”
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

MI16 D6C projekti 27.10.2017 20:32 #46075

  • Kirgin^^
  • Kirgin^^ hahmo
  • Poissa
  • Autosotamies
  • Viestejä: 18
Eli tämmöinen vaihe menossa.
“Est Sularus oth Mithas”
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

MI16 D6C projekti 27.10.2017 20:35 #46076

  • Kirgin^^
  • Kirgin^^ hahmo
  • Poissa
  • Autosotamies
  • Viestejä: 18
Tää kuva piti laittaa, millai ton edellisen saa pois?
Liitetiedostot:
“Est Sularus oth Mithas”
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

MI16 D6C projekti 27.10.2017 22:42 #46078

  • imaS
  • imaS hahmo
  • Poissa
  • Mestarikersantti
  • Viestejä: 237
Lataile ohjekirja, niin pääset helpommalla.
www.buzzboxx.co.uk/XU9J4_Rebuild_Manual.zip
405 Mi16x4, 406 Coupe V6
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

MI16 D6C projekti 27.10.2017 22:59 #46079

  • Kirgin^^
  • Kirgin^^ hahmo
  • Poissa
  • Autosotamies
  • Viestejä: 18
No, joopa joo. Kiitos paljon! Eipä löytyny tota opusta kirjastosta.. =)

Nitkutukseks näyttäs menevän...
“Est Sularus oth Mithas”
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

MI16 D6C projekti 28.10.2017 21:33 #46083

  • Kirgin^^
  • Kirgin^^ hahmo
  • Poissa
  • Autosotamies
  • Viestejä: 18
Noniin!

Nyt rupee isot kikkareet olemaan irti. Tosiaan sain ne viimeiset kiinnikkeet irti kun laitoin pulttipyssyyn tyhjän hylsyn ja vedin sen iskulla kiinnikkeen kylkeen, nousi itsellään. Kyseisessa kiinnikkeessä oli jotku kummalliset lärpäkkeet sivuilla? (kuva) lopulta kaikki palikat irtosivat kuin itsestään.

Seuraavaksi ohjelmassa on venttilikannen purku. Tarvitsee ilmeisesti jonkin erikoistyökalun?
Liitetiedostot:
“Est Sularus oth Mithas”
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

MI16 D6C projekti 28.10.2017 21:36 #46084

  • Kirgin^^
  • Kirgin^^ hahmo
  • Poissa
  • Autosotamies
  • Viestejä: 18
Määnät, putket yms kuvattu alla, tosiaan pitäisi alakaa purkamaan venttiili kantta. Kirjan mukaan vaatii erikoistyökalua?
Liitetiedostot:
“Est Sularus oth Mithas”
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

MI16 D6C projekti 28.10.2017 21:37 #46085

  • Kirgin^^
  • Kirgin^^ hahmo
  • Poissa
  • Autosotamies
  • Viestejä: 18
Ei keltään löytyisi tyyppikilpeä jolla saa 205 koppaan kiinni? Rallimiehet yms...
“Est Sularus oth Mithas”
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

MI16 D6C projekti 29.10.2017 02:39 #46087

  • Kale
  • Kale hahmo
  • Poissa
  • Tapahtumavastaava
  • 306 S16 '94 + Audi TT 3.2q '07
  • Viestejä: 938
En venttiilien purkuun kannesta keksi modattua venttiilivinkaa kummempaa erikoistyökalua? Sellaista joka yltää kunnolla painamaan venttiilijousilautasesta jousen kasaan että saa sokat purettua pois. Näistä nopeasti/helposti saatavilla olevista työkaluista en ole löytänyt suoraan sopivaa, tarvinnut hitsailla vähän jatkoa.
306 S16 '94 + Audi TT 3.2 Quattro '07 + Audi A6 Avant 2.7 Biturbo Quattro '02
Lepo: 2x405 Mi16, 605 SV24, 405 GR, 205 XL
Ex: 5x405, 1x206RC, 1x406, 1x505GTI, 1x205GTI
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

MI16 D6C projekti 29.10.2017 02:52 #46089

  • Puhi
  • Puhi hahmo
  • Poissa
  • Mestarialikersantti
  • Viestejä: 150
Ja varmasti jos pulttipyssyllä kaikki pultit availit, niin muutama katkesi... :( Varsinkin venyviä kannenpultteja ei saa ampuvalla availla...
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

MI16 D6C projekti 29.10.2017 02:56 #46090

  • Puhi
  • Puhi hahmo
  • Poissa
  • Mestarialikersantti
  • Viestejä: 150
Kale kirjoitti:
En venttiilien purkuun kannesta keksi modattua venttiilivinkaa kummempaa erikoistyökalua? Sellaista joka yltää kunnolla painamaan venttiilijousilautasesta jousen kasaan että saa sokat purettua pois. Näistä nopeasti/helposti saatavilla olevista työkaluista en ole löytänyt suoraan sopivaa, tarvinnut hitsailla vähän jatkoa.
Yhtään suoraan sopivaa en ole kans törmännyt, voin muistaa ottaa huomenna kuvaa viritellystä. Joutuu pikkaisen hitsaan jatkoa painimeen.
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

MI16 D6C projekti 29.10.2017 11:00 #46091

  • Kirgin^^
  • Kirgin^^ hahmo
  • Poissa
  • Autosotamies
  • Viestejä: 18
Puhi kirjoitti:
Ja varmasti jos pulttipyssyllä kaikki pultit availit, niin muutama katkesi... :( Varsinkin venyviä kannenpultteja ei saa ampuvalla availla...

Itse asiassa availin kaikki mahdollisen ja mahdottomalta tuntuvan käsin. Pulttipyssyä käytin vaan ton yhen laakerin irrottamiseen ku laitoin iskua sen kylkeen...

Kaikkien irrottelu pienellä ja isolla räikällä on melko terapeuttista ja saa aikaan rallimekaanikko fiiliksen... :P
“Est Sularus oth Mithas”
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

MI16 D6C projekti 30.10.2017 09:24 #46094

  • MrAndy
  • MrAndy hahmo
  • Poissa
  • Mestarikorpraali
  • Viestejä: 84
Löytyisikö keltään vastaavaa manuaalia XU9 8v koneeseen? Ite oon aloittelemassa talven aikana sellaisen purkua ja kuntoon laittoa.

-A-
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

MI16 D6C projekti 19.02.2018 14:19 #46388

  • Kirgin^^
  • Kirgin^^ hahmo
  • Poissa
  • Autosotamies
  • Viestejä: 18
Höh, nyt on vähä hiljasempi vaihe menossa, moottoriprojektin ääreen tuli 500km lisää välimatkaa. Ku tuli paikkakunnan vaihdos.

Jatkuu tod.näk. vasta ens talvena.... :unsure:

Sinänsä huono homma, ku nyt ei moottorissa ole enään yhtään osaa toisissaan kiinni.............
“Est Sularus oth Mithas”
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

MI16 D6C projekti 24.02.2018 00:53 #46410

  • Puhi
  • Puhi hahmo
  • Poissa
  • Mestarialikersantti
  • Viestejä: 150
Multa liikenis kattikoneen lätkä isolla votkapullolla, mut jos vaativat katsastuksessa tietoa, mistä autosta irroitettu, niinkuin joskus parikytvuotta sitten, niin sitä ei saa... Nykyistä käytäntöä en tiedä, mut ennen vuosituhannen vaihdetta lätkän luovuttanut auto merkittiin kirjoihin suunnilleen romutetuksi, ja piti olla käsinkirjoitettu kuitti...
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

MI16 D6C projekti 26.02.2018 11:52 #46414

  • Kale
  • Kale hahmo
  • Poissa
  • Tapahtumavastaava
  • 306 S16 '94 + Audi TT 3.2q '07
  • Viestejä: 938
Ei moottorin alkuperällä ole väliä, sehän voi olla vaikka koottu seitsemästä eri purkumoottorista jotka on kulkeutuneet usean välikäden kautta vailla mitään tietoa auton runkonumerosta missä ovat alun perin olleet. Saati kun ei mikään taho velvoita yksityishenkilöiden välisessä kaupanteossa tekemään kauppakirjoja tahi kuitteja niin muutoskatsastuksessakin moottorin suhteen vaaditaan että moottorissa on jonkunlainen tunnistetieto (tyyppikilpi) ja mukana lausunto maahantuojalta tai vastaavalta taholta joka kertoo vaaditut muutokset kohdeautoon jotta kys. moottori voidaan hyväksyä, samasta lapusta ilmenee myös teholukemat ja päästönormit jotka kys. tyyppikoodin omaava moottori täyttää.

Ja vaikka olisikin kauppakirjat ja tiedot autosta josta moottori on peräisin niin eihän se voi millään järjellä muodostua "rasitteeksi" kys. korille koska sehän on voinut jatkaa elämää toisen moottorin turvin. Tai myytävä moottori on ollut jollain tavalla rikki, vaihdettu uusi/käytetty tilalle ja rikkinäinen myyty jollekin korjattavaksi eteenpäin.

Disclaimerina voisin loppuun todeta että toki kaikenlaisia tulkintoja kuulee eri insseiltä. Nämäkin hommat sujuvat parhaiten kun tutkimustyö on tehty huolella etukäteen eikä vain paukkaa konttorille että nyt tarttis saada tälläinen tehtyä - kannattaa käydä juttelemassa tutulla konttorilla sille inssille joka siellä nuo hoitaa että mitä hän haluaa tuohon tilanteeseen mukaan (kaikki inssit eivät välttämättä näitä tee)
306 S16 '94 + Audi TT 3.2 Quattro '07 + Audi A6 Avant 2.7 Biturbo Quattro '02
Lepo: 2x405 Mi16, 605 SV24, 405 GR, 205 XL
Ex: 5x405, 1x206RC, 1x406, 1x505GTI, 1x205GTI
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

MI16 D6C projekti 01.03.2018 01:03 #46419

  • Puhi
  • Puhi hahmo
  • Poissa
  • Mestarialikersantti
  • Viestejä: 150
OK, aikoinaan ku faijan 205 getariin tyrkättiin mimmin kone, niin meinas tulla ongelmaksi just toi lätkä... Konehan oli D6C, eli katiton, lätkä niitattiin toki katittomasta. Vaativat kuittia ja rekkaritietoa alustanumeroineen, mistä irroitettu, vaikka oli sillon Pirneksen tekemät paperit vastaavuudesta... :laugh:
No joo, aika etenee ja hevoset laukkaa... Melkein 20 vuotta parantaa...
Pitääkin kohta tehdä tyhmiä kysymyksiä koskien remmiahtimen laittoa suht uuteen autoon... :unsure:
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.
  • Sivu:
  • 1
  • 2
Valvojat: Talwar, iiKster, Cacadu, Sami, Miikka