Tervetuloa, Vieras
Käyttäjätunnus: Salasana: Muista minut

AIHE: 205 GTi EW10T Time Attack -ModComp

205 GTi 1.9 Turbo "sleeper" 04.10.2011 19:44 #12230

  • Tuuba
  • Tuuba hahmo
  • Poissa
  • Eversti
  • 205 "RinCessa" EW10J4S TIC
  • Viestejä: 1511
Kaikki Projektikuvat
Kaikki alkasi eräänä sumuisena viikonloppuna viime talvena uuden pajan valmistuttua. Pakkohan sinne oli jotain ajankulua hankkia. Niinpä Vaasasta löytyi jokseenkin alkuperäinen 1.9 GTi vuosimallia 1987.

Auto oli nähnyt jonkin verran sekalaista omistajakuntaa ja silloin nykyinen omistaja oli pahimman teinibuumin jälkeen päättänyt lopettaa tahallisen auton hajottamisen ja teki vuonna 2004 korityöt ynnä maalasi auton yli metallinhohtoviininpunaiseksi. Samaten joku arjen sankari oli autoon vaihtanut rumpujarrullisen taka-akselin, jonka johdosta alkuperäisyys oli hieman kyseenalaista.
Selvitin kuitenkin auton alkuperän ja kyllä se aidosti ja oikeasti tehtaalta on 130hp XU9JA moottorilla Suomeen laivattu joten kaupathan siinä tehtiin.

Homma alkoi päällyspuolen entisöinnillä, maalauksen on pakko antaa siistin yleisilmeen vuoksi anteeksi, maalataan sitten orkkisväriin joskus. Kun kaikki purkkaviritykset oli korjattu ja auto saatiin katsastettua (puhtain paperein), olo oli tyhjä. Jotain måste tehdä. Niinpä pienen harkinnan (5min) jälkeen päätin alkaa ahdistelijaksi. Pakosarjan jatkeeksi tuli hankittua Garretin T03 aerosaabista ja sittenhän se mopo jo karkasikin.


Sen verran pidän linjasta kiinni että ulkoisesti auto ei saa näyttää juurikaan vakiota kummemmmalta, vaan siistiltä perusgetarilta. Muutaman kuukauden verran on autoa tuossa iltaisin hierottu ja tähän asti tehtyä on:
- Päällypuolen retusointi, mm kaikki listat orkkisväriin ja kunnolla kiinni.
- Kone purettu kampiakselia lukuunottamatta (ko härpäke koneistettu 30 tkm. sitten ja tasapainotettu Mi16 vauhtipyörän kera)
- Kytkin vaihdettu, edellinen omistaja olikin jo vaihtanut koneeseen Mi16(?) laatikon ja Motronicin triggerillä varustetun vauhtipyörän 215mm kytkimineen. Vaihdoin uuden kytkinpaketin.
- Vakiomännistä 3mm sorvattu kupille, purkat n. 8,9:1
- KK-laakerit vaihdettu
- Pakosarja valmistettu
- Saabista kotoutetut 350cc suuttimet+ säädettävä paineensäädin.
- Cooleri putkineen keulalla ja syyläripaketin uudelleenasettelua.
- Säädettävä nokkapyörä
- K&N alkuperäisessä modifioidussa putsarikotelossa kylmän hapensaannin varmistamiseksi.
- 306 pösöstä pöllitty taakse levyjarrut.
- sisusta osittain purettu, fiksailua sielläkin.





Tekemistä piisaa vielä siis pitkälle talveen. B)
Alunperin ajattelin kokeilla modata orkkisruiskun ja sytyyksen vastaamaan ahdettua mottia mutta nythän sitten kävi niin että autoon on tulossa Autotunen MS3X -prossuun perustuva sekventiaaliruisku, sytytys tulee nyt ensin hukkakipinäpuolalla että jää tekemistä tulevaisuuteenkin :lol:

Jarruja pitäisi etupäähän vähän päivitellä ja saada tuo katiska ensinnäkin käyntiin, heh!

Kokeneempien setien huomautuksi otetaan ilolla vastaan projektia koskien. Autosta ei tosiaan ole tarkoitus tehdä mitään rakettia, vaan kohtuullisen rivakka ja vääntävä huvikseen radankiertoväline ja nimenomaan tieliikennepeli.
Talouden kulkineet:
BMW X5 E70 3.0sd '08
508SW 2.0 HDi ´12
205 "RC" Turbo
207 HDi

Ex-PSA:
406 GrW 3.0 V6 A ´00, 407 SW 2.2HDi170, 407 SW 3.0V6 A, 405 Mi16, 406 Coupé 3.0V6 ´98, 307 Break 2.0 ´03, 206 RC ´05, 406 1.8 16V ´98, 405Mi16x4 ´90, 406 HDi 2.0 110 GrW ´00, Xsara 2.0 HDi Break ´00, Citroën Saxo 1.1SX ´98, Citroën Visa 1.1 RE ´84
www.facebook.com/tuubaxmotorsport
www.protoparts.fi
Viimeksi muokattu: 24.03.2013 20:23 : Tuuba.
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi 1.9 Turbo "sleeper" 05.10.2011 08:10 #12244

  • Ruusberi
  • Ruusberi hahmo
  • Poissa
  • Mestarikersantti
  • 309 mi16 tic
  • Viestejä: 246
Todella asiallisen oloinen projekti! Tuosta on hyvä jatkaa! ;) Kokemuksia sitten moottorinohjauksesta että onko hintansa arvoinen kapistus.
- Ne osat joihin ei ole varaa, valmistetaan itse. Ne joita ei voi valmistaa itse, ei tarvita -
- Se on vain mielikuvituksen puutetta -
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi 1.9 Turbo "sleeper" 05.10.2011 08:37 #12248

  • Tuuba
  • Tuuba hahmo
  • Poissa
  • Eversti
  • 205 "RinCessa" EW10J4S TIC
  • Viestejä: 1511
Juu, eniten tässä juuri jännittääkin tuo moottorinohjauksen toimivuus. Tai oikeastaan varmasti se toimii mutta osaako tällainen pajatonttu sitä säätää mihinkään suuntaan, jää nähtäväksi :)
Loppukuusta pitäisi ATDriveboardin saapua, anturoinnit ja syttypuoli on jo tehtynä, vielä kun saisi johtosarjan pian niin saisi konehuoneen viimeistellä kuntoon.
Alustasta muuten vielä lisättäköön että edessä on Koni Sport -jouset ja iskarit. Takapäälle en tiedä mitä on tehty, mutta alusta ainakin kesän kurvailujen perusteella on pirun jämäkkä, mutta silti akseli toimii ettei jumissa ole :lol:
Talouden kulkineet:
BMW X5 E70 3.0sd '08
508SW 2.0 HDi ´12
205 "RC" Turbo
207 HDi

Ex-PSA:
406 GrW 3.0 V6 A ´00, 407 SW 2.2HDi170, 407 SW 3.0V6 A, 405 Mi16, 406 Coupé 3.0V6 ´98, 307 Break 2.0 ´03, 206 RC ´05, 406 1.8 16V ´98, 405Mi16x4 ´90, 406 HDi 2.0 110 GrW ´00, Xsara 2.0 HDi Break ´00, Citroën Saxo 1.1SX ´98, Citroën Visa 1.1 RE ´84
www.facebook.com/tuubaxmotorsport
www.protoparts.fi
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi 1.9 Turbo "sleeper" 08.10.2011 00:05 #12315

  • osku
  • osku hahmo
  • Poissa
  • Vanhempi kersantti
  • Viestejä: 204
mielenkiintoista ja Hyvältä näyttää! juu kokemuksia sitten tuosta boksista.. omassa projektissa vielä tuo moottorinohjaus auki..
205 GTI Turbo16
405 T16
505 GTI
307 Sw 1.6
Ex. 405 Mi16 x2, 306 Hdi x2,
306 Gti6,106 1.4,+
varaosa autot
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi 1.9 Turbo "sleeper" 08.10.2011 01:20 #12318

  • Dogi
  • Dogi hahmo
  • Poissa
  • Alikersantti
  • Pösöjä jo vuodesta 2003
  • Viestejä: 120
Hyvinhän tuo viininpunainen väri tuohon istuu. :) Älä menetä intoasi kesken vaikka hiukan onkin mopo karannut :D
Ei niin projektit:
307 SW 2.0, 306 Rallye -99, 205 "2.0" 16V etanool,

Projektit:
Anglia -67, Escort 1300 -74, Subaru Targa Pickup -92, 205 ratakinneri, 205 1,9 GTi -92 pussihousuprojekti
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi 1.9 Turbo "sleeper" 08.10.2011 11:05 #12322

  • Tuuba
  • Tuuba hahmo
  • Poissa
  • Eversti
  • 205 "RinCessa" EW10J4S TIC
  • Viestejä: 1511

Tuli natusteltua 2,5" ränni perälle asti. Ääntä hillitsee Herra Simonsin iso ovaali. Jos naapurin koirat moittii niin lisätään välille sitten yksi soukka :)
Vähän pitäisi etupään tuentaa vielä parantaa, downpipen jälkeen pohjassa on heti jousto mutta sen jälkeen pitäisi saada paino pois pakosarjalta, pelottaa muutenkin miten rotisko kestää halkeamatta, Kaduttaa vähän sen itse hitsaaminen, mutta idiootti kun pitää ihmisen olla :cheer:

Loiskelevy ölypannuun ettei hörpi tyhjää. Rakennuspelleistä saa kaikkea kivaa kasailtua.

Tuossa vähän mallia männästä. Oikealla sorvaamaton vakio ja vasemmalla on 3mm tehty syvennöstä. Reunalle jätettiin 6mm paljetila ja siististi pyöristeltiin terävät särmät ettei ala hehkua. Näitä on vielä sorvaamattomina toinen satsi kiertokankineen ja putkineen hyllyssä, mikäli jokin menee vikaan :evil:

Pakosarja valmiina. laipat plasmailtu 12mm levystä, putket 1-1/4 vesijohtoputkea, seinämävahvuus 2,4mm. Katotaan ny...
Talouden kulkineet:
BMW X5 E70 3.0sd '08
508SW 2.0 HDi ´12
205 "RC" Turbo
207 HDi

Ex-PSA:
406 GrW 3.0 V6 A ´00, 407 SW 2.2HDi170, 407 SW 3.0V6 A, 405 Mi16, 406 Coupé 3.0V6 ´98, 307 Break 2.0 ´03, 206 RC ´05, 406 1.8 16V ´98, 405Mi16x4 ´90, 406 HDi 2.0 110 GrW ´00, Xsara 2.0 HDi Break ´00, Citroën Saxo 1.1SX ´98, Citroën Visa 1.1 RE ´84
www.facebook.com/tuubaxmotorsport
www.protoparts.fi
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi 1.9 Turbo "sleeper" 08.10.2011 18:32 #12333

  • turbo-man
  • turbo-man hahmo
  • Poissa
  • Vanhempi alikersantti
  • Viestejä: 140
Meinaatko tehdä pakosarjalle jonkinlaisen tuen kun aikas painava sarjasta varmaan on tullut koska paksua putkea ja pitkä sarja? Jos käyrä alkaa kovassa vedätyksessä hehkua se saattaa vääntyä. No toisaalta paksu seinämäinen putki tietysti kestää kuumuutta paremmin kuin normaali peltipakosarja. Mulla on parissa turbo-pyörässä ollut suurinosa normaalipaksuista putkea mutta tiukimpiin mutkiin laitoin myös vesijohtoputkea. Mulla ei ole pyörissä ollut mitään käyrien ylikuumenemista mutta pyörillä ei juurikaan tule niin pitkää kiihdytystä kuin autoissa koska pyörän massa on paljon pienempi eli se kiihtyy rajoittajalle autoa nopeammin,siis noin periaatteessa.

Ihan hyvännäköinen projekti sulla. Mulla myös olis tarkoitus oma 206GTi turbottaa jossain vaiheessa vaikka sen muutoskatsastus voi ollakin ylivoimainen tehtävä. Sulla ei ainakaan katsastus pitäisi olla kovin vaikeaa ainakaan päästöjen puolesta.
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi 1.9 Turbo 08.10.2011 20:14 #12334

  • Benkku
  • Benkku hahmo
  • Poissa
  • Ylläpitäjä
  • Viestejä: 2364
Tuuba kirjoitti:
Loiskelevy ölypannuun ettei hörpi tyhjää....

Kuvan kaltainen reiällinen ja vuotava pelti ei auta mitään - 'uudelleen suunnittelupöydän ääreen' siis.
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi 1.9 Turbo 08.10.2011 20:16 #12335

  • Benkku
  • Benkku hahmo
  • Poissa
  • Ylläpitäjä
  • Viestejä: 2364
Tuuba kirjoitti:
Tuossa vähän mallia männästä.... Näitä on vielä sorvaamattomina toinen satsi kiertokankineen ja putkineen hyllyssä, mikäli jokin menee vikaan :evil:

Juu, 'ihan kivannäköisiä tuhkakuppeja' eli suosittelen, että asennat sorvaamattomat.
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi 1.9 Turbo "sleeper" 08.10.2011 23:43 #12337

  • Tuuba
  • Tuuba hahmo
  • Poissa
  • Eversti
  • 205 "RinCessa" EW10J4S TIC
  • Viestejä: 1511
Näyttää meillä täällä pohjanmaan suunnalla olevan vähän erimoisia asiantuntijoita kun tällaiset viritykset hyväksyttiin kyllä ihan puhtaasti näille hevostavoitteille. MÄntien kansas tuossa arvottiin yhden viritystaustaisen autoinssin kanssa ja päädyttiin lopulta kokeilemaan noilla sorvatuilla. Huomioksi muuten semmonen juttu että nuo saorvaukset on edellisen omistajan tekosia. Oli jo meinannut turbottaa mutta into olikin loppunut. Noh, aika näyttää millaista romua tulee. Eihän tuo pienireikäinen loiskelevy niin hyvä aallonmurtaja ole kuin umpinainen mutta kyllä se nyt JOTAIN luulisi auttavan. Ainakin se kelpasi tutulle rallycross -virittäjälle ihan ok.

Ja kyllä pakosarjassa on tuki. Ahtimen pakopesän takana on tukikorva, josta menee 10x25mm latasta tehty pönkä tasauspyörästön kotelon pultin alle. Luulisi olevan riittävän jäykkä tanko ettei taivu :)


Näillä nyt mennään tässä kohtaa, tehty mikä tehty =)

PS. Tänään tuli hyvää viestiä Autotunelta, tiistaina pääsen vetelemään johtosarjaa koneeseen ja loppuviikosta hyvällä säkällä saattaa jopa jo käydä, jännittää :P

Auto on nyt rullattu tallista pihalle, täytyy välillä sepittää akan sitikkaakin. Allapäin on kaikki valmiina, oikeastaan tekniikasta enää tosiaan ruisku puuttuu, pikkujuttu :lol:
Talouden kulkineet:
BMW X5 E70 3.0sd '08
508SW 2.0 HDi ´12
205 "RC" Turbo
207 HDi

Ex-PSA:
406 GrW 3.0 V6 A ´00, 407 SW 2.2HDi170, 407 SW 3.0V6 A, 405 Mi16, 406 Coupé 3.0V6 ´98, 307 Break 2.0 ´03, 206 RC ´05, 406 1.8 16V ´98, 405Mi16x4 ´90, 406 HDi 2.0 110 GrW ´00, Xsara 2.0 HDi Break ´00, Citroën Saxo 1.1SX ´98, Citroën Visa 1.1 RE ´84
www.facebook.com/tuubaxmotorsport
www.protoparts.fi
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi 1.9 Turbo 09.10.2011 00:25 #12339

  • Divine--
  • Divine-- hahmo
  • Poissa
  • Ylikersantti
  • Viestejä: 274
Tuuba kirjoitti:
Autosta ei tosiaan ole tarkoitus tehdä mitään rakettia, vaan kohtuullisen rivakka ja vääntävä.
Ei vaan käy oikein yksiin noitten sorvattujen mäntien kanssa koska niillä pilaa just ton moottorin toimivuuden alemmilla kierroksilla.. Eipä noissa uusissa turbokoneissa ihan huvin vuoks puristukset oo siellä kympin tienoilla.
BMW 330dA -10 Ex:BMW 320dA -07, BMW 320i -00, Golf gt -90, Passat 1.9TDi Syncro variant -99 582tkm, pari Tölkkiä, 405Mi16 -89, 306HDi FW -01 ja -00, 405Mi16x4 -91, 405GTXDT Break -95, 405SRi/dt -90, 405SRi -88
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi 1.9 Turbo 09.10.2011 08:49 #12343

  • Benkku
  • Benkku hahmo
  • Poissa
  • Ylläpitäjä
  • Viestejä: 2364
Tuuba kirjoitti:
Näyttää meillä täällä pohjanmaan suunnalla olevan vähän erimoisia asiantuntijoita kun tällaiset viritykset hyväksyttiin kyllä ihan puhtaasti näille hevostavoitteille. MÄntien kansas tuossa arvottiin yhden viritystaustaisen autoinssin kanssa ja päädyttiin lopulta kokeilemaan noilla sorvatuilla.

Jep - asiantuntijoille/'autoinssille' terveisiä, että alan vaihtoa suositellaan. :) Noille tehotavoitteille nimenomaan on tärkeää, ettei moottorin ominaisuuksia täysin pilata - toisinsanoen terminen hyötysuhde tuossa huono -> suuri ominaiskulutus päivittäisessä ajossa, huono kaasuun vastaavuus yms.

Mitä tulee viritystaustaisiin 'ammattimiehiin' niin kaikenlaista on tullut nähtyä - kredibiliteettiä ei minun silmissäni saavuta millään 'käytännön guruilulla' joka vastoin lämpövoimakoneen yms. teoriaa.

Tuohon 'luulisi'/rallicross loiskelevy juttuun. Ota purkki kuumaa öljyä ja kallista sitä 45 astetta ja huomaat, että öljy virtaa nopeasti -> reiällinen/vuotava levy ei pidätä öljyn virtausta about sekuntia pidempään.
Viimeksi muokattu: 09.10.2011 08:52 : Benkku.
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi 1.9 Turbo 09.10.2011 11:03 #12345

  • Act10nM4N
  • Act10nM4N hahmo
  • Poissa
  • Mestarikorpraali
  • Viestejä: 98
Benkku kirjoitti:
Tuuba kirjoitti:
Loiskelevy ölypannuun ettei hörpi tyhjää....

Kuvan kaltainen reiällinen ja vuotava pelti ei auta mitään - 'uudelleen suunnittelupöydän ääreen' siis.

Idea on hyvä, ja periaate oikea kuitenkin :)

Mulla ois tietääkseni yksi ylimääräinen öljypohja jossa on alkuperäisestä hieman muokattu versio, eli läpällinen versio.
Voin näpäyttää kuvan tänne ku kerkeen.
Löytyy 605 ja 406 Alumiinillisista ja pellillisistä öljypohjista 2.1TD moteista. Modaamalla saa ihan hyvän
"Te ajatte vaan kaikenlaisilla kotteroilla ja ootte kateellisia toisille, mulla on kuitenkin sentään PEUGEOT!!"
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi 1.9 Turbo 09.10.2011 11:26 #12347

  • Vayne
  • Vayne hahmo
  • Poissa
  • Mestarialikersantti
  • Viestejä: 152
Joo laittaisin kanssa vakiomännillä, puristussuhde melko hyvä niillä ja noissa teho tavoitteissa omiaan verrattuna sorvimäntiin.

Loiskelevystä kanssa samaa mieltä eli kuumalla öljyllä ei oikein aja asiaansa.

Muuten ihan kiva proggis, kaverilla on samanlainen ja ihan hyvin liikku jo reilulla +200 hv se kippo, kun vääntöä löytyy.
405 Mi16 Tic, Audi S4 Bit, Audi A8 4.2 FSI
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi 1.9 Turbo "sleeper" 09.10.2011 11:59 #12349

  • Tuuba
  • Tuuba hahmo
  • Poissa
  • Eversti
  • 205 "RinCessa" EW10J4S TIC
  • Viestejä: 1511
No nuo sorvimännnät päätettiin laittaa takaisin reikiinsä siitä perinteisestä syystä eli "nälkä kasvaa syödessä" -ilmiöstä. Tiedän kyllä sen että perus 9,6 puristuksilla alavääntö olisi parempi ja melkeimpä ne laitoinkin, mutta kun on ajoa takana näillä männillä vaparina jo pari tuhatta kilsaa ja näyttipä se toimivan niillä ihan väännökkäästi vaparinakin. Tyhjäkäynti souteli näillä mukeilla jonkin verran mutta sekin syy selvisi: Edellinen omistaja oli vaihtanut aikoinaan yhden männän uuteen (silloin kun oli sorvauttanut). Huomasin konetta kansi irti pyöritellessäni että ykkösmuki jää pari milliä alemmaksi, kuin muut. Syykin selvisi: Se mäntä oli kattimallista, eli laki 2mm matalampi =) Saattaa selittää joutokäynnin epätasaisuuden. Päästöt kuitenkin oli erittäin hyvät ja kierrosalueella vetoja oli. :cheer:
Wisecon takomännät turbokäyttöön oli jo lähes tilauksessa mutta hylkäsin ne juurikin siitä syystä että purkat olis pudonnut 8:1 enkä dragsteria tästä ole tekemässä. Tämä nyt olkoon sellainen kompromissi. Kuitenkin sen verran jäi nuo sorviaihiot (ja oma nälänkasvu mottoririkkoon asti) epäilyttämään että hommasin purkukoneesta tuohon hyllyyn tosiaan koskemattomat ja ehjät vakiomännät valmiiksi, noi saastemalliset kun näyttää olevan kiven alla.

Tuosta loiskelevystä vielä: Oikeaoppinen levyhän olisi paras olla koko pannun kokoinen ja vaakatasossa öljyn yläpinnan tuntumassa niin että vain sihdille ja tikulle tehdään reiät levyyn. JA todellisessa kilpurissahan varmasti näin onkin. Ja BEnkku, kyllähän se munkin järkeni sanoo, että siivilä läpäisee nesteen helpommin kuin aallonmurtaja, mutta se nyt on noin tehty. Tehdään sitten joskus parempi. Ja edelleen väitän että kyllä tuo nyt vähän rauhoittaa loiskumista, mutta ei tietenkään täydellisesti.
Mutta eikös nämä tällaiset projektit ole yhtä opettelua, välillä myös kantapäätekniikalla. Tapaan avoimesti aina kysellä ideoistani monelta eri taholta, koska on aina yhtä hauskaa saada yhtä monta vastausta kuin on vastaajaakin. Näistä oikeista mielipiteistä sitten valitaan jokin ja tehdään seuraavalla kertaa omalla lailla. En ole mikään fakiiri, mutta opiskellaan, opiskellaan... B)
Talouden kulkineet:
BMW X5 E70 3.0sd '08
508SW 2.0 HDi ´12
205 "RC" Turbo
207 HDi

Ex-PSA:
406 GrW 3.0 V6 A ´00, 407 SW 2.2HDi170, 407 SW 3.0V6 A, 405 Mi16, 406 Coupé 3.0V6 ´98, 307 Break 2.0 ´03, 206 RC ´05, 406 1.8 16V ´98, 405Mi16x4 ´90, 406 HDi 2.0 110 GrW ´00, Xsara 2.0 HDi Break ´00, Citroën Saxo 1.1SX ´98, Citroën Visa 1.1 RE ´84
www.facebook.com/tuubaxmotorsport
www.protoparts.fi
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi 1.9 Turbo "sleeper" 09.10.2011 12:23 #12350

  • Tuuba
  • Tuuba hahmo
  • Poissa
  • Eversti
  • 205 "RinCessa" EW10J4S TIC
  • Viestejä: 1511
Sen verran jäi tuo "loiskelevy" vaivaamahan että äkkiäkös sitä nyppää pannun irti ja walliusliimaa nuo pikkureiät umpehen. Ugh. Parempi ettänämä asiat pui etukäteen.
Talouden kulkineet:
BMW X5 E70 3.0sd '08
508SW 2.0 HDi ´12
205 "RC" Turbo
207 HDi

Ex-PSA:
406 GrW 3.0 V6 A ´00, 407 SW 2.2HDi170, 407 SW 3.0V6 A, 405 Mi16, 406 Coupé 3.0V6 ´98, 307 Break 2.0 ´03, 206 RC ´05, 406 1.8 16V ´98, 405Mi16x4 ´90, 406 HDi 2.0 110 GrW ´00, Xsara 2.0 HDi Break ´00, Citroën Saxo 1.1SX ´98, Citroën Visa 1.1 RE ´84
www.facebook.com/tuubaxmotorsport
www.protoparts.fi
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi 1.9 Turbo "sleeper" 09.10.2011 15:18 #12357

  • turtana
  • turtana hahmo
  • Poissa
  • Vanhempi alikersantti
  • Viestejä: 149
Ei tuo vakio GTi kone tarvitse mäntien/alakerran osalta mitään muutoksia jos tehotavoite ei mene yli 400 hevosen.

Oletkos katsonut miten tuo sorvattu paljealue osuu kanteen, jää puoleenväliin sitä kannessa olevaa paljealuetta.
Sekottaa xu 8v koneen jo muutenkin hieman huonon palotilasuunnittelun totaalisesti.

Käytännön kokemuksesta tiedän että ensimmäinen paikka mikä koneesta pettää 1.5bar paineella on rengasvälykset jos leikkii liiaksi ennakolla.

Kovallakin paineella ennakot jää vielä hyvin käyttökelpoiseksi 16 asteen tuntumaan vaikka painetta ajettaisiinkin enemmän kuin 1.5
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi 1.9 Turbo 09.10.2011 16:08 #12359

  • Benkku
  • Benkku hahmo
  • Poissa
  • Ylläpitäjä
  • Viestejä: 2364
Tuuba kirjoitti:
No nuo sorvimännnät päätettiin laittaa takaisin reikiinsä siitä perinteisestä syystä eli "nälkä kasvaa syödessä" -ilmiöstä.

Juu, sitäkin suuremmalla syyllä sorvaamattomat männät - noissa ei palo-alue osu kannen palotilan muotoon läheskään kuin vakioissa - eli sorvatuilla saat ainoastaan nakutusherkän palotilan reuna-alueen. Puristussuhde ja puristuspaine - korkeakaan, ei moottoria riko.
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi 1.9 Turbo 09.10.2011 16:11 #12360

  • Benkku
  • Benkku hahmo
  • Poissa
  • Ylläpitäjä
  • Viestejä: 2364
Tuuba kirjoitti:
Tapaan avoimesti aina kysellä ideoistani monelta eri taholta, koska on aina yhtä hauskaa saada yhtä monta vastausta kuin on vastaajaakin.

Kannattaa myös kysellä perusteita niihin vastauksiin - hyvä kysymys vastapalloon on aina 'miksi' - ja sitten jos tulee 'jotain selitystä', niin ota selvää pitääkö 'teoria' tmv. paikkansa.
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi 1.9 Turbo 09.10.2011 16:14 #12361

  • Benkku
  • Benkku hahmo
  • Poissa
  • Ylläpitäjä
  • Viestejä: 2364
Tuuba kirjoitti:
Sen verran jäi tuo "loiskelevy" vaivaamahan että äkkiäkös sitä nyppää pannun irti ja walliusliimaa nuo pikkureiät umpehen. Ugh. Parempi ettänämä asiat pui etukäteen.

Aivan turhaa. Nuo ala-osan vuotoreiät pitäisi myös käsitellä -> läppä. Suosittelen, että kaivat jostain XU10:n peltipohjan, siinä on läpällinen luukku vakiona. Toimii suht. hyvin ja tiivistettynä (tässäkin kun hieman vuotoa) hieman vielä paremmin.
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.
Valvojat: Talwar, iiKster, Cacadu, Sami, Miikka