Tervetuloa, Vieras
Käyttäjätunnus: Salasana: Muista minut

AIHE: EW10J4 moottorin virittäminen

EW10J4 moottorin virittäminen 06.01.2018 17:07 #46196

  • Kifi69
  • Kifi69 hahmo
  • Poissa
  • Korpraali
  • 206GT/206GTI
  • Viestejä: 46
Lueskelin foorumissa aiheeseen liittyvät artikkelit ja en löytänyt oikein vastausta tähän. Ainut mistä oli maininta, että imunokka-akselin vaihdolla saisi "helposti" lisää tehoa. Eli kysymys kuuluu, että onko tietoa tai kokemusta EW10J4 (RFN) moottori virittämisestä? Kuinka helposti voi "kutitella" lisää hevosia moottoriin? Onko jokin viriboksi joka sopisi vakio liittimeen jota voisi säätää? Entä onko tietoa paljonko vakio kansi virtaa (hp)? Entä mikä on vakio nokkien asteet ja nostot? Turbotus ei ole vaihtoehtona nyt. Auto on harrastekilpuri ja olisi tarkoitus lisätä voimaa siihen :).

Nyt on 206 rc pakosarja jo hankittu. Läppärunkoja en tässä vaiheessa laittaisi. Millaisiin tehoihin voisi boksin vaihdolla, vakio imusarjalla, nokka-akseleiden vaihdolla ja peltipakosarjalla päästä, niin että vakio alakerta jäisi ja hydrauliset säätimet myös.
Viimeksi muokattu: 06.01.2018 18:17 : Kifi69.
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

EW10J4 moottorin virittäminen 07.01.2018 02:20 #46202

  • NoNe
  • NoNe hahmo
  • Poissa
  • Korpraali
  • Viestejä: 58
http://www.catcams.com/media/news/details.aspx?NEWS_id=12
Tollasta lupailee catcamssin sivuilla, ketään ei taida suomessa olla perehtynyt bensa psa ecuihin joten purkin vaihtaminen on helpoin tie ja siinä varmaan https://www.protoparts.fi/ pojat auttelee mielellään kun psa alan harrastajia ovat.
Tietenkin RC kannessa on isommat nostajat ja venttiilit mitkä auttavat lisää ja taisi siihen olla omat nokkakepitkin.
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

EW10J4 moottorin virittäminen 07.02.2018 10:47 #46353

  • Kifi69
  • Kifi69 hahmo
  • Poissa
  • Korpraali
  • 206GT/206GTI
  • Viestejä: 46
Onko kokemusta, jos vaihtaisin jonkin säädettävä moottorinohjausboksi (MegaSquirt, Hestec, Vems yms.) EW10J4 moottoriin? Autossani on mekaaninen kaasuläppä.
Viimeksi muokattu: 07.02.2018 10:47 : Kifi69.
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

EW10J4 moottorin virittäminen 07.02.2018 17:40 #46355

Riippuu missä autossa (malli ja vuosimalli) kone on. Jos autossa ei ole väyläsähköjä, niin moottorinohjaimen vaihto on aika suoraviivainen homma. Olen pariin autoon ohjaimen vaihtanut.
Homma ei kyllä ole äkkinäiselle helppo eikä halpa.
Kannattaa selvitellä onnistuisiko vakioecun säätö joltain osaajalta. Pienessä virityksessä se on helpoin ja halvoin reitti.
205 S16, Audi A6 2.0T, Porsche 944 hidas ja harmaa
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

EW10J4 moottorin virittäminen 07.02.2018 18:11 #46356

  • Tuuba
  • Tuuba hahmo
  • Poissa
  • Eversti
  • 205 "RinCessa" EW10J4S TIC
  • Viestejä: 1510
Moi!
Tsekkaappa www.protoparts.fi

Meillä on kokemusta jonkun verran EW10 koneen virittämisestä ja moottorinohjauksen vaihdosta sekä säätämisestä :)

Vakioecu ei näissä järkevästi taivu, mutta ei esim. Micron tai MS3:sen laitto paha rasti ole. Johtosarjan saa vaika valmiina jos vierastaa sitä hommaa
Talouden kulkineet:
Mercedes Benz Vito 116CDI A ´11
508SW 2.0 HDi ´12
205 "RC" Turbo

Ex-PSA:
406 GrW 3.0 V6 A ´00, 407 SW 2.2HDi170, 407 SW 3.0V6 A, 405 Mi16, 406 Coupé 3.0V6 ´98, 307 Break 2.0 ´03, 206 RC ´05, 406 1.8 16V ´98, 405Mi16x4 ´90, 406 HDi 2.0 110 GrW ´00, Xsara 2.0 HDi Break ´00, Citroën Saxo 1.1SX ´98, Citroën Visa 1.1 RE ´84
www.facebook.com/tuubaxmotorsport
www.protoparts.fi
Viimeksi muokattu: 07.02.2018 18:15 : Tuuba.
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

EW10J4 moottorin virittäminen 09.02.2018 11:41 #46359

  • Kifi69
  • Kifi69 hahmo
  • Poissa
  • Korpraali
  • 206GT/206GTI
  • Viestejä: 46
Mitähän mahtaa painaa alkuperäinen EW10J4 (RFR, RFN) vauhtipyörä? Onko mahdollista keventää sitä? Billet vauhtipyörää (4.3kg) on kyllä saatavana.
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

EW10J4 moottorin virittäminen 10.02.2018 08:55 #46367

  • Kifi69
  • Kifi69 hahmo
  • Poissa
  • Korpraali
  • 206GT/206GTI
  • Viestejä: 46
Näyttäisi RC mallin vauhtipyörä olevan eri numerolla (0532N2). GTI RFN (0532N1) Oliskohan painossa myös eroa?
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

EW10J4 moottorin virittäminen 28.04.2018 07:42 #46612

  • Kifi69
  • Kifi69 hahmo
  • Poissa
  • Korpraali
  • 206GT/206GTI
  • Viestejä: 46
Hommasin 206 rc mallin pakosarjan. Tarkoituksena olisi asentaa se 206 gti malliin alkuperäisen tilalle. Huomasin autoani tutkiessa, että kovin on ahtaassa paikassa pakosarja rintapellin ja moottorin välissä, että ei ilman lisätoimia sieltä sovi tulemaan. Ei käy vaihtaminen ja asentaminen yhtä vaivatta, kuin Ford Escort mk1 mallissa, kun sellaista tuli nuoruudessa rassattua :laugh: Eli mikä olisi helpoin tapa saada pakosarja vaihdettua itse? Rc:n pakosarja näyttää jo ihan race pakosarjalta ja varmaan toimii paremmin.
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

EW10J4 moottorin virittäminen 29.04.2018 20:12 #46622

Yhden aftermarket peltipakosarjan olen asentanut 206gti.hin ja jos on nosturi käytettävissä niin kyllä sen saa selvitettyä miten sen sinne saa sillä uskoakseni tuon rc-pakosarjan sinne myös saa ilman että koneen joutuu irroittamaan.
Mootorin alatuen jotuu varmasti irroittamaan ja moottoria kääntämään eteenpäin jne.
Harisella on joskus ollut vakioliittimiin sopivia hestekkejä myynnissä, jopa psa-konsernin laitteisiin.
Pelkällä ruiskulla saa ehkä sen 5hv-lisää.
Jos laittaa ohjelmoitavan ruiskun kannattaa vaihtaa re-85.seen.
Sporttinokat unohtaisin harrastekilpuri tasolla ja kääntyisin virtasen maurin pakeille kylmäkosken moottorikoneistamolla.
Ihan eri asia kuin jotkut catcamsin sporttinokat joiden vaikutusta pitää arpoa.
Virtasen nokat tunnetaan rallipiireissä ja osaa korjata myös noita catcamsin tekeleitä, mutta hyödyntää vakionokkia joita ainakin viimeksi hioi minulle 120e/kpl sisältäen fosfatoinnin kärkiin.
Puristussuhde n. 12:1 ja rallinokat virtaselta niin ei tarvitse arpoa oli virityksellä jotain vaikutusta kun n.40hv voi tulla kun kansi alkaa rammaamaan, mutta vaatii puristussuhteen noston tai jäädään läpi alueen merkittävästi.
Säädettävät nokkapyörät on pakolliset ja ne saa catcamsilta ja ovat hyvät.
Päästöt pitäisi saada kohdilleen kun säätää imuventtiilin kiinni yläkuolon kohdassa vaikka olisi rajummat nokat ja pakoon ei tarvii koskea ja paras on säätää ne ihan itse auton omalla seos mittarilla siihen mitä ne vakiona ovat suunnilleen.
Ei tarvii edes laajakaista mittaria. Itse yritin ensin saada säätöjä ammatilaisella, mutta ei siitä mitään tullut eli itse on täytynyt löytää ratkaisut päästöjen suhteen ja tähän kannattaa varautua.
205Mi16R
Peugeot Talbot Sport
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

EW10J4 moottorin virittäminen 30.04.2018 06:06 #46624

  • Kifi69
  • Kifi69 hahmo
  • Poissa
  • Korpraali
  • 206GT/206GTI
  • Viestejä: 46
Olinkin jo yhteydessä Virtaseen ja hänelle on tarkoitus lähettää nokat hiontaan. Oliko tämä säätämäsi Pösö vakio boksilla? Ja kun kerroit venttiilien säädöstä, niin takoititko säätöä nokkapyörillä, vai onko autossasi kovat nostimet? Päästö eivät tarvitse autossani mennä tieliikenteen rajoihin, koska auto jää "kilpailukäyttöön", Kalysaattori jää hyllylle ja korvausputki on jo hankittu.
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

EW10J4 moottorin virittäminen 30.04.2018 06:46 #46625

  • Kifi69
  • Kifi69 hahmo
  • Poissa
  • Korpraali
  • 206GT/206GTI
  • Viestejä: 46
Kun olen vertaillut ohjelmoitavia moottorinohjausbokseja, niin vastaan on tullut vain yksi plug and play boksi joka kävisi suoraan Peugeot 206 gti alkuperäiseen johtosarjaan. Vems näyttäisi olevan tällainen. Onkohan kenellekkään tämä laite tuttu ja miten lienee säätäminen?

www.dp-engineering.nl/vems-pnp-psa-2-0-16v-ew10j4-rfn-rfr-manual-throttle-3-plug.html
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

EW10J4 moottorin virittäminen 03.05.2018 15:13 #46633

Kifi69 kirjoitti:
Olinkin jo yhteydessä Virtaseen ja hänelle on tarkoitus lähettää nokat hiontaan. Oliko tämä säätämäsi Pösö vakio boksilla? Ja kun kerroit venttiilien säädöstä, niin takoititko säätöä nokkapyörillä, vai onko autossasi kovat nostimet? Päästö eivät tarvitse autossani mennä tieliikenteen rajoihin, koska auto jää "kilpailukäyttöön", Kalysaattori jää hyllylle ja korvausputki on jo hankittu.
Puristussuhde ja paljealue kuntoon. Kun puristussuhde yms. tiedossa niin virtaseen yhteys ja nokat sitten suosituksen mukaan. Ei nuo päästöasiat sinua koske. Kannattaa välittää vaihteisto uusiksi ja sillä pakosarjalla vaan on paljon väliä. En tiedä mitä psa-lla on ajateltu kun vakiopakosarjaa on suunniteltu. 2" endpipe on lähempänä kuin se 2,7" vakio toimivaa. Resonaattorin jälkeen voi halkaisijaa lisätä.
205Mi16R
Peugeot Talbot Sport
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

EW10J4 moottorin virittäminen 04.05.2018 21:40 #46638

  • Kifi69
  • Kifi69 hahmo
  • Poissa
  • Korpraali
  • 206GT/206GTI
  • Viestejä: 46
Tuli tuossa vastaan vanha viestiketju sportpugista, kun googlasi Ew10j4 moottorista.Siinä oli käyty keskustelua 206 gti moottorin virittämisestä. Lieneekö projekti edennyt pidemmälle?

www.sportpug.com/smf/index.php?action=printpage;topic=2027.0
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

EW10J4 moottorin virittäminen 27.11.2018 18:13 #47042

  • Kifi69
  • Kifi69 hahmo
  • Poissa
  • Korpraali
  • 206GT/206GTI
  • Viestejä: 46
Olen nyt miettinyt sopivaa vauhtipyörä-/kytkinpakettia harraste Pösöön. Netissä näyttää kyllä olevan myynnissä billet paketteja. Näissä vauhtipyörä on vain alta kolme kiloa ja kytkimiä on useampaa eri halkaisijaa. Hintakin näyttää näillä oleva aika paljon. Olen päätymässä alkuperäiseen kytkin ratkaisuun, jos sitä muuttamalla voisi saada mieluisan.Onkohan 206 gti rfn alkuperäistä vauhtipyörää mahdollista sorvissa keventää? Entä löytyykö jäykempää paineasetelmaa mekaaniselle kytkimellä? Entä millaisia kytkinlevyä kannattaisi käyttää välitetyssä syncrolaatikossa?
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

EW10J4 moottorin virittäminen 27.11.2018 19:45 #47044

  • Kifi69
  • Kifi69 hahmo
  • Poissa
  • Korpraali
  • 206GT/206GTI
  • Viestejä: 46
Jos jollakin sattuisi olemaan irrallaan 206 gti 100 kW moottorin vauhtipyörä, niin olisi mukava tietää mitä se painaa? Entä onko näissä ew mootoressa käytetyistä vauhtipyöristä tarkempaa tietoa saatavilla. Service box kautta ei saa tietoa painosta.
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

EW10J4 moottorin virittäminen 03.12.2018 13:33 #47055

  • Kifi69
  • Kifi69 hahmo
  • Poissa
  • Korpraali
  • 206GT/206GTI
  • Viestejä: 46
Sellaista kysyisin, että onko ew10j4 moottorissa jo vakiona sellaiset nokkapyörät joita voi säätää?
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

EW10J4 moottorin virittäminen 03.12.2018 15:50 #47056

  • Kifi69
  • Kifi69 hahmo
  • Poissa
  • Korpraali
  • 206GT/206GTI
  • Viestejä: 46
Onko siis ainut paikka tämä catcams mistä saa säädettävät nokkapyörät ew10j4 moottoriin?

www.catcams.com/products/camwheels/details.aspx?VIEW_PRODUCT_id=396
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

EW10J4 moottorin virittäminen 03.12.2018 18:36 #47057

  • Kifi69
  • Kifi69 hahmo
  • Poissa
  • Korpraali
  • 206GT/206GTI
  • Viestejä: 46
Löysin ainakin toisen valmistajan tuotteen, Onko kenelläkään täällä kokemusta tämän valmistajan tuotteista? Hinnoissa ei ole suuria eroja. Siinä 300€ tietämissä molemmat.

www.pipercams.co.uk/Vernier-Pulleys-Car/Make-Peugeot/Engine-PEUGEOT-206-2.0-16v-GTI/
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.
Valvojat: Talwar, iiKster, Cacadu, Sami, Miikka