Tervetuloa, Vieras
Käyttäjätunnus: Salasana: Muista minut

AIHE: 205 GTi Mi16->S16 ->GTI6

205 GTi Mi16->S16 ->GTI6 23.09.2010 20:49 #1170

Tässä ensimmäisessä viestissä on vähän taustaa autosta ja yhteenvetoa missä mennään.

Ostin tuossa jo monen monta vuotta sitten itselleni 205 GTi:n ruotsista. Hinta oli halpa ja kilometrejä oli vain 112 tkm. Tarkoitus oli alunperinkin laittaa alkuperäisen 122hp kattikoneen tilalle Mi16 pata. Autolla ajettiin ja seisotettiin vuoronperään parin vuoden ajan, kunnes sain hankittua mi16 koneen.
No sain koneen alkukangertelujen jälkeen tulille ja ajelin kesänä -07 tyytyväisenä hiukan päälle 10 tkm. Sitten purin auton talvella -08 ja auto saikin taas levätä useamman vuoden. Sain lopulta koulut käytyä ja muutin takaisin kotipaikkakunnalle ja auton ajoon uudella S16 koneella. Tarina alkaa tuosta S16 koneen tekemisestä ja asennuksesta.


Auto on siis 205 1.9 GTi vuosimallia 1990. Kuvassa auto on vielä Tukholman satamassa.



Autoon tehtyjä muutoksia on tällä hetkellä (listaa päivitetty) :
-Mi16 pata Tämä on jo vaihtunut toiseen.
+peltisatsi+pakollinen K&N
-Konin alustasarja
- 306 2.0 ST etujarrut
- Teräspunosjarruletkut

- Akku takakontissa
- Uudemmat kirkkaat vilkut ja takavalot
- Piristetty S16 moottori n. 2.1 litraa, 16 venttiiliä ja karkeasti 194 hevosta.
- Moottorinohjain DTA S60Pro
- Poraus 86,5 mm isku 88 mm 1.9 Mi16 kampiakseli
- Puristukset n. 11.6 (ei varmistettu mittaamalla) On liikaa nykyisellä nokalla.
- Gti6 koneen metallinen kansipahvi
- Imunokka-akseli catcams.
- Mäntien venttiilikoloja on koneistettu syvemmäksi
- Öljypohjassa loiskelevyt
- Vaihteensiirto tehty 306 vaihdekepillä ja mekanismilla.
- Vaihteiston perävälitys vaihdettu tiheämpään (4.16) ja itse perämurikka otettu 306S16 laatikosta.
- Ohjausvaihde on 306:sen tehostettu ohjaus, josta tehostuksen osat on poistettu. Ohjaus on alkuperäistä nopeampi.
- Jarrupääsylinteri on 406:sta. Sopii paremmin yhteen nykyisten etujarrujen kanssa ja on kevyempi.
- Auto on flexifuel eli voi ajaa E85:lla tai millä tahansa bensan ja etanolin seoksella.



Yleistä fiksailua on täysin rempattu taka-akseli, yhtä vaille kaikki pyöränlaakerit, uudet bensalinjat, uudet jarrulinjat sekä yhä kasvava lista kulutusosia.


Suunnitteilla ovat seuraavat muutokset/rempat:

- Gti6 kannen vaihtaminen. Kantta on tarkoitusta hieman hiplistellä ennen asennusta. Kansi on jo olemassa, mutta kunnostusta ei vielä aloitettu.
- Pidempi vitosvaihde olisi tarkoitus vaihtaa, kun vain saisi aikaiseksi.
- Auto pitäisi maalata +muutenkin laittaa ulkoa nätiksi. Sisusta on siisti vakio ihan nykyisellään.
- Jäykemmät vääntösauvat taakse. Voi olla, että päädyn laittamaan 309 akselin partnerin sauvoilla.
- Auton alkuperäisten vanteiden kunnostus.
- Uusi tuulilasi. Nykyinen on naarmuilla.
205 S16, Mersu E300 T Hybrid, Porsche 944 hidas ja harmaa
Viimeksi muokattu: 07.03.2017 13:03 : puginisti.
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi Mi16->S16 03.10.2010 16:42 #1505

Auto on nostettu pukeille ja aloitin vaihteensiirron askartelun. Alkuperäinen vivusto ei sovi paikalleen millään pakosarjan koon takia.
Vivuston toimintaperiaate ja keppi on lainattu 306:sta. Otin varaosa-autosta aikanaan kepin lisäksi myös tuon kepin ympäryspellin. Aloitin sovittelemalla keppiä paikoilleen. Tarkoitus on saada alkuperäinen keskikonsoli sopimaan.
Jouduin tekemään apurunkoon uuden paikan L-vivulle ja lisäksi lyhentämään vaihteensiirron tankoja. Sain kepin toimimaan melko mukavasti. Nyt on vuorossa lisätilan tekeminen keskitunneliin. Tilaa on muutenkin todella niukasti.

Uusi pätkä keskitunnelia syntyi hitech kanttikoneella
205 S16, Mersu E300 T Hybrid, Porsche 944 hidas ja harmaa
Viimeksi muokattu: 04.10.2010 20:19 : puginisti.
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi Mi16->S16 05.10.2010 20:27 #1570

Vaihteensiirron muutos alkaa olla valmis. Enää tarvitsee viimeistellä siirtotanko ja hitsaussaumat.
Seuraavaksi on vuorossa ruostereikien paikkaus.

(Anteeksi huono kuvanlaatu. Kuvat by Nokia)
205 S16, Mersu E300 T Hybrid, Porsche 944 hidas ja harmaa
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi Mi16->S16 14.10.2010 19:26 #1913

Olin sitten viikon kuumeessa. Elämä alkaa voittaa. Kävin tänään tallissa. Nyt on tilanne se, että ruostehitsaukset alkaa olemaan loppusuoralla. Pari päivää menee vielä hitsatessa ja sit alkaa maalaus ja massaus.
Totaalisen oftopic, mutta ei osunut lumisade eikä tuuli Jyväskylään. Piti tulla 15 senttiä lunta, muttei tullut. Tältä näytti näköala tallilta tänään.
Rauhoittavan maiseman katselua tarvittiinkin, koska vaihteensiirron akseli tipahti laatikon sisään vivustoja rassatessa. Pitää siis ottaa laatikko irti. Laitan varmaan väliaikasesti S16 laatikon tilalle. Ensin kuitenki kori kasaan.
205 S16, Mersu E300 T Hybrid, Porsche 944 hidas ja harmaa
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi Mi16->S16 26.10.2010 20:06 #2199

Tää on vähän tällainen pesin auton tyyppinen päivitys, mutta vaihdoin tänään vaihdelaatikon. Muuten homma bolt-on, mutta jouduin vaihtamaan varaosalaatikosta kytkimenkäyttöhaarukan. S16:sta on vetävä kytkin ja autossa on nyt työntävä.
Reiät on paikattu paria pultinreikää lukuunottamatta. Lanka pääsi loppumaan juuri kriittisellä hetkellä. Saan onneksi kaverin kautta kelan ilmaiseksi, joten köyhän ei tarvitse irvistellä.
205 S16, Mersu E300 T Hybrid, Porsche 944 hidas ja harmaa
Viimeksi muokattu: 24.11.2010 18:59 : puginisti.
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi Mi16->S16 20.11.2010 11:39 #2941

Hommat on edenny hitaasti motivaation ja rahan puutteen takia. Sain kuitenkin pakosarjan viimeisteltyä ja viimeisetkin reiät paikattua. Lisäksi kontinpohja on nyt putsattu pintaruosteesta ja maalattu ruosteenestomaalilla.
Lämpösuojapellit tein millisestä alumiinista ainakin nyt väliaikaisesti. Lämpösuojien vääntäminen ja sovitteleminen auton alla on perseestä, koska tilaa vivustolle ja pakosarjalle on tunnelin laajennuksesta huolimatta niukasti. Olisin halunnut käyttää alumiinipintaista lämpösuojamattoa, jossa on kuumankestävä liima selkäpuolella, mutta valitettavasti sitä ei ollut Suomessa. Hinta tuotteelle ei ollut paha n. 50 €/m2, mutta minimi tilaus on täysi rulla eli n. 25 m2. Alumiini maksoi n. 24 € per kaksi neliötä.
Ostin pakoputken jatkeeksi jonkun volvon tarvike takavaimentimen. Mikäli vanhat merkit pitää paikkansa niin putkesta tulee liian äänekäs. Kunhan tankki ja taka-akseli on paikoillaan täytyy tutkia, jos putkeen mahtuisi joku ohut välivaimennin.

edit: Huomasin, että auton ECU ja ilmamäärämittari taitaa olla vielä Vexalla. Tai sitten ne ei vaan löydy tallin kaaoksesta...
205 S16, Mersu E300 T Hybrid, Porsche 944 hidas ja harmaa
Viimeksi muokattu: 20.11.2010 11:42 : puginisti.
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi Mi16->S16 21.11.2010 04:15 #2961

  • vexa
  • vexa hahmo
  • Poissa
  • Yliluutnantti
  • Viestejä: 600
puginisti kirjoitti:
edit: Huomasin, että auton ECU ja ilmamäärämittari taitaa olla vielä Vexalla. Tai sitten ne ei vaan löydy tallin kaaoksesta...

Täällähän ne on tallessa. ;) On pitäny monta kertaa ne palauttaa, kun ne on ollu käyttämättä, mutta ei oo ehtiny... :P
Nurkat täynnä pösöjä...
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi Mi16->S16 24.11.2010 19:09 #3067

Eilen kävin laittamassa saumamassat kontinpohjaan ja tänään maalasin sen punaiseksi. Seuraava rasti on vetää jarruputket tuosta tankinsyvennyksen etureunasta taka-akselille ja nostaa tankki sekä taka-akseli paikoilleen. Sen jälkeen voin tehdä pakoputken loppuun.
Tänään yritin myös asentaa lohkolämppäriä. Lohkis tulee koneen taakse vesiletkuhässäkän alle, mutta valitettavasti alkuperäiset pultit jäi lyhyeksi lohkolämppärin vastuksen kanssa. Ja hitto sitä v#£utusta, kun tajusin, että alkuperäiset pultit ovat periranskalainen M7. Justiinsa mistäs sitten sellaiset... Ostetaan 2 kpl M7x35 kuusiokoloruuveja!
205 S16, Mersu E300 T Hybrid, Porsche 944 hidas ja harmaa
Viimeksi muokattu: 15.12.2010 13:44 : puginisti.
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi Mi16->S16 24.11.2010 19:22 #3068

Sen verran vielä tuosta kontinpohjasta. Homma alkoi pahasti ruostuneiden kohtien rälläköinnillä pois. Poistettujen peltien tilalle hitsattiin tuoretta tilalle. Tämän jälkeen ankaralla (koneellisella) teräsharjauksella ja puhdistuslaikkauksella poistin pintaruosteen ja irtonaisen massan.
Seuraavaksi pesin pohjan liuottimella, jonka jälkeen happokäsittelin paljaalle pellille hiotut kohdat. Käytin por15 pohjusteeksi suositeltua tavaraa.
Huolellisen huuhtelun ja kuivatuksen jälkeen sudin paljaille pinnoille por15:sta. Käytin sitä, koska olen mainoksen uhri. Kun por oli vielä nahkeaa suihkutin koko pohjan ohuelti sinkkispraylla. Jos PORin antaa kuivua, siihen ei tartu maali.
Maalauksen jälkeen tiivistelin kaikki pahimmat peltisaumat ajoneuvoihin tarkoitetulla saumamassalla. Kontin pohjassa on paljon päällekäin pistehitsattuja peltejä, joista ruoste tuppaa lähtemään liikkeelle.
Lopuksi pintamaalasin kontinpohjan ruiskulla. Kotelot on tarkoitus vielä ruiskutella sisältä kotelomassalla.

Työ oli kohtalaisen ikävä, koska auton alla könyäminen on perseestä. Toivottavasti lopputulos kestää edes viisi vuotta.
205 S16, Mersu E300 T Hybrid, Porsche 944 hidas ja harmaa
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi Mi16->S16 27.11.2010 16:06 #3142

  • Emery
  • Emery hahmo
  • Poissa
  • Vanhempi korpraali
  • Viestejä: 74
Onko sulla vielä toi Mi16 kone tallessa?ja onko se katti kone.
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi Mi16->S16 29.11.2010 09:53 #3171

Emery kirjoitti:
Onko sulla vielä toi Mi16 kone tallessa?ja onko se katti kone.

Kone on vielä autossa. Tarkoitus on ottaa auto ajoon tuolla Mi16 koneella ja ajaa sillä sen aikaa, että saan S16 padan rakennettua. Kone on tosiaan kattikone ja rempattu alusta loppuun. Edellinen omistaja oli joutunut tekemään kansiremontin remmin katkettua ja minä remppasin alakerran. Sylinterit hoonattiin, kampiakselin kaulat kiilotettiin, männänrenkaat vaihdettiin ja tietenkin alakertaan tuli uudet laakerit. Jakopäähän tuli uudet kiristimet ja vesipumppu.
205 S16, Mersu E300 T Hybrid, Porsche 944 hidas ja harmaa
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi Mi16->S16 29.11.2010 17:20 #3191

  • Emery
  • Emery hahmo
  • Poissa
  • Vanhempi korpraali
  • Viestejä: 74
Ok,olisin ollut kiinostunu ostamaan koneen jos olisit luopunut siitä B)
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi Mi16->S16 02.12.2010 09:23 #3281

Kone tulee vielä myyntiin, mutta tuskin ennen kesää. Ennenkuin S16 kone on iskussa, on vielä aika monta hommaa tekemättä.
Mm. jarrujen ilmaus vaikuttaa kohtalaisen v-mäiseltä, ainakin yksin tehden. Eilen ilmasin jarruja tunnin puolitoista, mutta en päässyt mieleiseen lopputulokseen. Poljin tuntuu siltä kuin polkisi kumipalloa. Helpottaisi, jos tietäisi missä nurkassa/nurkissa sitä ilmaa vielä on. Kaikki jarrulinjoissa on uutta: putket ja teräspunosletkut, joten joustoa ei pitäisi olla. Täytyy palata asiaan myöhemmin motivaation palattua.

Tänään saan M7 x 35 kuusiokolo pultit, jotka ovat KTM prätkän alkuperäisvaraosat. Eli vuorossa on lohkolämppärin asennus. Bensatankin voisi myös asentaa jo paikalleen. Apurungosta täytyy rälläköidä vanha vaihteensiirron torni pois ja samalla askarrella apurunkoon pulttikiinnitteinen poikkituki irtileikatun tilalle.

edit: Sain lohkolämppärin asennettua. Bensatankkia ja apurunkoa en kerennyt askarrella, mutta pakoputken sain tehtyä paria sauman umpeenhitsausta vaille valmiiksi. Ulostulo on vastaava alaspäin sojottava töpö kuin muutama vuotta vanhoissa Volvoissa.
205 S16, Mersu E300 T Hybrid, Porsche 944 hidas ja harmaa
Viimeksi muokattu: 02.12.2010 17:58 : puginisti.
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi Mi16->S16 02.12.2010 19:27 #3324

  • Emery
  • Emery hahmo
  • Poissa
  • Vanhempi korpraali
  • Viestejä: 74
Semmonen paineilmalla toimiva ilmauspönttö joka imee,on näppärä tohon ilmaukseen mitä motonetissäkin myydään,tosin se ei ihan ilmanen tainut olla,oisko joku 25e-30e.
Laita viestiä jos kone tulee myyntiin ennen kesää!
Viimeksi muokattu: 02.12.2010 19:36 : Emery.
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi Mi16->S16 03.12.2010 10:01 #3352

Emery kirjoitti:
Semmonen paineilmalla toimiva ilmauspönttö joka imee,on näppärä tohon ilmaukseen mitä motonetissäkin myydään,tosin se ei ihan ilmanen tainut olla,oisko joku 25e-30e.
Laita viestiä jos kone tulee myyntiin ennen kesää!

Itseasiassa mulla on sellainen, mutta mulla ei ole tietoa miten sitä tehokkaimmin hyödyntää. Minkäverran kompurasta painetta ja missä vaiheessa imu laitetaan päälle jne.
En ole aikaisemmin joutunut ilmaamaan täysin tyhjää jarrujärjestelmää, mutta ikinä ei ole ollut ilmaaminen näin työlästä. En sitten tiedä pitäiskö nestettä vaan ajaa piiristä ihan reippaasti läpi vai miten se parhaiten onnistuisi. Ihmettelen jarruja sitten kun auto on muuten kasassa. Haluaisin, että pedaali tuntuu siltä kuin puupalikkaa polkisi. Onnistuuko se vakio-osilla, en tiedä.
205 S16, Mersu E300 T Hybrid, Porsche 944 hidas ja harmaa
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi Mi16->S16 03.12.2010 12:32 #3356

  • SamTac
  • SamTac hahmo
  • Poissa
  • Kapteeni
  • Viestejä: 660
Jarrunestesäiliö täyteen nestettä, imuri ilmausnippaan kiinni, ilmausnippa auki ja imuri päälle. Vähänaikaa antaa imeä samalla tarkkaillen säiliön pintaa ettei vain pääse tyhjäksi. Kannattaa huomata että säiliössä voi olla väliseinä, jolloin ilmattavan piirin puoli säiliöstä voi olla jo tyhjä, vaikka säiliössä näyttäisi olevan nestettä. Tämän jälkeen ilmausnippa kiinni ja sama operaatio seuraavalle pyörälle.

Painetta saa olla sen mitä kompura työntää, vaikuttaa vain imun voimakkuuteen.


Täysin ilmattomalla järjestelmällä polkimesta pitäisi saada melko jäykkä ilman tehostimen avustusta. Toki polkimen liikkeen alussa on jonkinverran joustoa, kun palat hakeutuvat levyjen pintaan ym.
406 V6 + 405 Mi16x4
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi Mi16->S16 13.12.2010 22:14 #3601

Joo, taaempi osa säiliöstä on saattanut päästä tyhjäksi. Kiitos vinkistä. Täytyy yrittää uudestaan ja tarkkailla paremmin myös säiliön takaosaa.

Auto on edennyt ihan aikataulun mukaisesti. Tänään tein viimeisiä ruostesuojauksia. Lähinnä suihkuttelin kotelonsuoja-ainetta koteloihin ja massaa pohjan hitsattujen kohtien päälle ja akkukoteloon.
Tänään DHL toi paketin virosta. Laatikollinen äänieristettä, josta ensimmäisenä tuli laatikon avaamisen jälkeen mieleen, että joku käärii tossa bisneksessä hyvät rahat. Noh, pääasia, että huomenna saan tilkittyä tulipellin kun alkuperäinen eriste pääsi hivenen risaksi irroitettaessa. Sen jälkeen voin asentaa kojelaudan ja koittaa autoa tulille tai ainakin pyöräyttää konetta.

Tuossa välillä askartelin pakosarjan ja apurungon paikoilleen. Irroitin ohjausvaihteen kokeillakseni sopiiko tehostettu ohjaus suoraan alkuperäisen paikalle. Ei käynyt suoraan, koska alkuperäisen rattiakselin alaosa oli mitoitukseltaan väärä tehostetulle ohjaukselle. Samalla kuitenkin huomasin, että alkuperäinen ohjausvaihde oli väljä. Ilmeisesti suojakumin rikkoutuminen oli päästänyt kosteutta ja paskaa ohjausvaihteeseen.

No ei hätä mitään, vaihdoin ohjausakselin alaosan sopivaan 306:sta. Muuten homma oli bolt-on, tumppasin 306 ohjausvaihteen paikoilleen. Tietenkin ohjausvarret piti ottaa 205:sta ja työsylinteri poistaa sekä öljynipat tulpata. Samalla ohjaus nopeutui sopivasti.
205 S16, Mersu E300 T Hybrid, Porsche 944 hidas ja harmaa
Viimeksi muokattu: 19.12.2010 16:46 : puginisti.
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi Mi16->S16 15.12.2010 11:10 #3624

Eilen laiton äänieristeet tulipeltiin. Oli muuten yllättävän hidasta, 5 tuntia meni kokonaisuudessaan. Onpahan tehty huolella. Tänään saan kojelaudan asennettua, joten jos rohkeus riittää voisi konetta pyöräyttää. Saa nähdä. Erityisen mielenkiintoista on, että muistanko miten johdotukset meni.
205 S16, Mersu E300 T Hybrid, Porsche 944 hidas ja harmaa
Viimeksi muokattu: 15.12.2010 11:13 : puginisti.
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi Mi16->S16 18.12.2010 10:03 #3697

Konetta on nyt pyöritely ja hyvin pyörii. Startti oli ilmeisesti ottanut nokkiinsa seisonnassa ainakin äänimerkeistä päätellen. (Toivottavasti se rääkäisy tosiaan tuli startista.)
Kun totesin koneen pyörivän nätisti, laitoin tulpat paikoilleen ja yritin autoa käyntiin. Ei startannut. Bensaa tulee jakotukille saakka, mutta sitä en tiedä meneekö sitä sylintereihin. Veikkaan, että suuttimet on jumissa seisonnan jäljiltä. Bensalinja oli tyhjillään pari vuotta, joten tämä on ensimmäinen arvaus.
205 S16, Mersu E300 T Hybrid, Porsche 944 hidas ja harmaa
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

205 GTi Mi16->S16 18.12.2010 20:23 #3714

Auto parani vanhetessaan. Aamulla menin tallille, niin auto lähti käyntiin kertalaakista. Ilmeisesti suuttimet oli muhineet bensassa itsensä auki.
Öljynpainemittari piti herätellä henkiin rassaamalla liittimiä konetilassa, mutta muuten näyttäisi kaikki pelittävän.
205 S16, Mersu E300 T Hybrid, Porsche 944 hidas ja harmaa
Viimeksi muokattu: 19.12.2010 10:58 : puginisti.
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.
Valvojat: Talwar, Cacadu, Sami, Miikka