Noniin, foorumilta puuttuu selvästikkin tälläinen tärkeä topick, eli pikakyssärit, joihinka ei oikein valmista topickia löydy, eikä oikein uuttakaan viitsi tehdä. Tänne siis voi laittaa kaikki "mahtuuks nää pyörii?" "kiiltääks tää vaha?" ja "kumpaa suuntaa se yks pultti aukes?" -kysymykset.
Tietty voi poistaa jos turhalta tuntuu. Itsellä ainakin ehtii usein melkein kysymys jo unohtua, kun sopivaa topickia yrittää etsiä.

Mutta pikainen kysymys pösöni vanhoille omistajille (RGZ-2xx), miksei myös muille oikean vastauksen tietäville:
Lambda anturista lähtee 4 johtoa, niistä kaksi on joku vetänyt läpivientikumin ohi ohjaamoon, jossa kumpikin päättyy sähköteippiin hansikaslokeron takana, ei siis mene mihinkään. Mitä ihmettä? Olisiko tällä vaikutusta korkeahkoon (~1100rpm) tyhjäkäyntiin, taikka siihen, ettei talvella kylmänä käynnistettäessä ole tyhjäkäyntiä, vaan kaasun kanssa tarttee käynnissä pitää hetken. Vai ovatko nuo taas tarina erikseen

Ne 2 johtoa on sitä varten ku mulla oli seosmittari, ei vaikuta tyhjäkäyntiin mitenkään :D

Tyhjäkäynti moottori on imusarjan alla, alottasin tutkimisen sieltä suunnalta, vaihdoin sen prkl pulikan 2 kertaa (60e kpl),
en tiedä mikä sen aina kyrväytti, oisko se taas rikki? tai sitten joku muu ilmavuoto kyseessä.

Tuli powerflexin puslasarja näköjään tilattua, kun "halvalla" sai. Kummat tuonne -97 Rallyen takapäähän kuuluu; PFR12-108, eli tuolla m10 pultilla, vaiko PFR12-109, eli tuolla m12 pultilla? Tuli nimittäin nuo 108.

early car = vanhempi korimalli? vaikokö
Heillä oli kyllä kaikki auton tiedot, kun tuon sarjan tilasin.

Willeeeh kirjoitti:
Mistä tilasit ja paljo hintaa?

E: jottei ihan offtopiciks mee ni miten ton tyhjäkäyntisäätimen karan saa ehjänä ulos?

RallyeDriver kirjoitti:
~120e, tuningstudio.

Jos autosta on tehty romutustodistus, niin eihän sitä saa enää kilpiin?

sitä autoa ei enää ole olemassakaan joten ei tosiaan saa.

Oukkei... mietin vaan että poistetaanko sen tiedot rekisteristä vasta kun se viedään romuttamolle.

Jos siitä on romutustodistus olemassa niin silloin sen pitäisi myös olla jo sulatettu :D

Onks ihmiset paljon vaihdellut noita ksenon valoja?

pökötti_306 kirjoitti:Klik ja klik

Sitten kyssäri:

Rallyen takapyörän laakerin vaihto, tartteeko jotain prässiä tai muuta erikoistyökalua vaihtamiseen? Ja miksi se pitää olla juuri tuo motonetin kallein mikä Rallyeen käy?

E: Vai tuleeko tuossa koko takanapa? Haynesin mukaan levyjarrullisessa ei saa pelkkää laakeria edes vaihdettua.

Willeeeh kirjoitti:Juuri näin. Levyjarrullisissa laakeri on navassa ja rumpujarrullisiin laakeri on saatavissa erikseen.

Laakerin sisemmän koolin irroittamiseen akselista tarvitset todennäköisesti ulosvetäjän.

Pystyykös porrasperäsen 306 laittamaan pakettiautoksi?

ei saa

meneekö 406 1,9TD porrasperänen pösö vakiona 210km/h? Kun luin netistä että vakiona pitäis mennä 180?

pökötti_306 kirjoitti:Mittariin voi lyödä tuon 210km/h,mutta todellinen nopeus on jotain aivan muuta.

Rallye, Valeon puola. Haynesi antaa resistanssiksi 8,6 kilo ohmia. Saatiin toisesta käämistä mitattua 7,9 ja toisesta hieman sen alle. Korreloiko suoraan huonon tyhjäkäynnin kanssa?

en usko

Mistä netin syövereistä saisi tilattua osaa XU9JA moottoriin, ei tuppaa oikein löytymään? Esim. sylinteriputket, takomännät+veivit.

Mites mahtaa saada tehoa Peugeot 406 2,1TD koneelle? halvalla?